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配备后双轮的车辆在更换制动片以及因其他需要拆卸制动鼓时,通常先将轮胎拆卸下来,然后再拆卸半轴、轴头、锁紧螺母,最后取下制动鼓。如此一来,轮胎螺母必须拆装一遍。众所周知,轮胎螺母紧固力矩较大,尤其是使用风动工具进行拆装,风动套筒在拆卸过程中,对轮胎螺栓产生较大的机械冲击,易使螺栓产生疲劳损伤。 一、将所需检修车辆除拆卸轮胎以外,全部利用三角木前后契紧,并实施驻车制动(重型车辆一般为断气制动方式); 二、将需要拆卸的一侧轮胎用千斤顶顶起(轮胎下表面离开地面3—5cm) 三、将所需拆卸一侧的半轴拆卸下来 四、制动鼓锁紧螺母拆卸完毕后,解除驻车制动 五、轻微转动并晃动轮胎,将锁紧螺母内侧的轴承取出 六、将一简易的专用工具(利用废旧的轴承制成)置于待拆卸轮胎的下方,然后手动控制千斤顶,使其慢慢回落,使轮胎底部与专用工具之间可靠接触,同时使制动鼓与桥壳之间保持一定间隙(以便于轮胎随制动鼓沿桥壳方向外移) 七、轻轻拉动专用工具手柄,轻微晃动轮胎,是轮胎和制动鼓顺利外移至安全位置(专用工具宽度较窄,横向稳定性差,要防止轮胎因中心较高而突然倾倒伤人) 八、然后,维修人员即可进行其他相关作业项目 该方法最大的优点是:避免了轮胎的拆装,延长了轮胎螺栓的使用寿命,降低了维修人员的劳动强度,提高了检修工作效率。同时应该注意: 1、双轮胎加上制动鼓自质量较大,在安装时必须确保制动鼓准确入位并确保锁紧螺母固定可靠(使用锁片防止锁紧螺母松动,锁片禁止重复使用,必须更换新锁片) 2、紧固锁紧螺母时必须使用随车专用套筒扳手,严禁使用手锤、凿子等破坏性工具进行操作
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