今天中午，全国人大代表周洪宇和全国政协委员温思美一起接受记者采访。他们的共识是，校车安全立法不能回避经费问题。

  周洪宇关注校车安全已有3年。最早触动他的是，2010年年底，湖南省衡南县一辆三轮车改造的校车坠河事故。2011年两会，他把这个想法写进了自己的议案。

2011年10月20日，周洪宇收到了教育部对这份议案的回复意见。在介绍完目前开展的工作后，复函指出，财政投入不足是难以开展校车工作的一个重要原因。如果在全国范围内为学前和义务教育阶段儿童购买校车，政府需要投入3000亿元的预算，且一年的运行、维护费用为1500亿元，总共需要4500亿元的投入。

  当年同样以校车为提案的温思美也收到了同样的复函。“4月教育部答复的意见，一共5页纸6个方面。我是11月17日收到的。”温思美收到复函的前一天，2011年11月16日，甘肃正宁发生校车事故。捧着这份介绍成绩和经费困难的复函，看着网上和电视里挥之不去的事故现场，温思美感到，“很悲哀”。

他们都注意到，这份复函是由教育部发出的。周洪宇说，这让他很意外，“涉及钱，主要应由财政部门发言，而不应由钱上有难处的部门表态。”

  没有钱款的落实，纵有严格的技术规范、国际化品质的小学生校车，孩子们还得按照市场经济规律，选一条能负担的路去上学。数字显示，目前全国符合标准的校车只有2.9万辆，仅占接送中小学生和幼儿车辆的10.32%。近5年校车事故死亡学生中的74%为农村学生。

  甘肃校车事故，是一个偶然的悲剧，也是一个必然的概率。顶层的反应似乎更快。2011年11月27日，温家宝总理表态：“我要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》。”
在震惊、心痛，还有一丝失望后，周洪宇马上组织湖北省学者团队，进行了新一轮更系统的研究和调研。他们计划着，就在2012年两会上，正式向全国人大提交他们起草的校车管理条例，“一定要以立法的高度，切实解决校车安全问题。”--东风教练车网