2012年，大多数客车企业都十分看重未来的校车市场，相继推出了各自的校车产品；一致的判断则是，一旦国家明确了小学生校车法规与标准，明确了谁来买单、谁来运营，未来几年校车市场增长的空间将非常可观。一些大的汽车集团也纷纷加入到竞争中来，比如上汽大通、一汽客车、长安客车、陕汽集团也在首届国际校车展上展示了自己的校车产品；此外，美国纳威司达、蓝鸟等国外校车生产企业也积极地为进入中国市场做准备。可以预见，未来的中国校车市场将是一个“群雄逐鹿”的战场。

 在可预见的繁荣之时，也不乏担忧的声音。中国公路学会客车分会秘书长佘振清曾对本报记者表示，随着校车需求的逐步释放，进入产品公告的校车企业和产品还会不断增加，这是校车带给客车行业的一种机遇，却也有导致校车泛滥的风险。

 “比如，有些名不见经传的企业，资本实力较弱，经营规模较小，技术能力一般，售后服务网络也不完善，在市场竞争中本来已奄奄一息，现在却摇身一变，成了校车供应商。”佘振清说。

 市场很大——100万辆的校车需求  4000亿元的市场规模

“2012年，我们判断客车市场将有12%的增幅，其中，校车的销售增量有望达到1～2万辆，将导致行业增幅提高约4个百分点。”佘振清在预测2012年客车市场情况时做出以上判断。

 中国客车统计信息网数据显示，2012年1月，中国校车销量达到了1652辆，这约等于2011年全年校车销量的四分之一，是1月份客车市场的惟一亮点。从销量结构来看，校车主要集中在6～9米区间，市场份额约为85%。其中，6～7米校车销售691辆，占41.83%；7～8米校车销售409辆，占24.76%；8～9米销售297辆，占17.98%。从企业表现来看，宇通客车销售667辆列第一，东风客车销售194辆列第二，长安客车销售182辆列第三。

而谈到中国市场的校车需求量，目前的状况可谓“众说纷坛”。佘振清认为，校车需求量在100万辆左右基本可信。原因一，如果按照美国目前的运营数据来测算，我国的校车需求量为106万辆；原因二，根据部分企业的市场调研，国内每个县的校车需求量约在300~500辆，全国约有2800个县市，这样算下来全国校车的总需求量约在100万～150万辆。

中国汽车研究中心副主任高和生在首届中国校车发展研讨会上也表示，目前中国有9000万名学生儿童需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新需求也将达到15万辆。

如果每辆校车价格以中间值30万元来计算，乘以100万辆，那么得出的数据是3000亿元，加上保养维修及其他费用，这样全国校车市场总规模将不会低于4000亿元，这对各校车生产、运营企业来说是一块巨大的蛋糕。

逐步释放——扩大试点 逐步更新现有营运校车

虽然国内校车需求量很大，市场规模也颇为诱人，但业内人士普遍认为，目前中国的校车市场还不成熟，不确定性因素太多，不太可能在短时间内呈现爆发式增长，而是在未来10年或者20年逐步释放出来。--东风教练车网