专用车市场庞大 如何才能淘到金？

   一位任职于东风随专企业的朋友曾很诚挚地问记者：“如果我们想进入专用车行业，你觉得该做哪些车型比较好？”

    说实话，当时记者一时语塞，不知作何回答。因为这无疑是个非常庞大的问题，它不但涉及到整个专用车行业的现状与发展，还和企业本身的现状有关，一两句话完全解释不清楚。

    但是为了不让朋友失望，记者还是努力地找了很多的资料，和那位朋友一起研究，看看能不能找出什么切实的解决方案来。而在此过程中才发现，这个问题的复杂性，远远超过了记者最初的想象。

    这几年重卡市场发展迅猛，金融危机反而成了发展的契机。得益于重卡市场的突飞猛进，专用车市场的增速更是喜人，因为：每一辆自卸车，都需要一个自卸大箱；每一辆牵引车，至少需要一辆挂车；其他的卡车底盘，被改装成厢式货车、水泥搅拌车、散装水泥车、垃圾清运车等车辆。也就是说，绝大多数的重卡、中卡最后都变成了一辆专用车。

    因此，毫不夸张地讲，重卡市场有多大，专用车市场便有多大。这个逻辑便成了近年来卡车行业的人士高度关注专用车发展的内在原因。大家认为：专用车市场作为卡车产业链的下游，是一块巨大的蛋糕。

    但显而易见的“蛋糕”很多人却连残渣都吃不上。比如专用车中的自卸车和挂车，早就被分食干净。在前几年重卡市场向好之时，国内的主流重卡企业早就开始了一场“大委改”和“小委改”的争夺战，在这次争夺战中获得更多胜利的企业，这几年的自卸车销量让人眼红，最后大家终于明白，原来这是一场市场争夺战。

    对于挂车，中集集团的产品物美价廉，“童叟无欺”，而且分店遍天下，所以这个问题也基本不用考虑。如果再想想山东梁山上还有一百多个真真假假的制造挂车的“好汉”，相信已经没有人愿意在进入挂车制造行业了，除非你一毛钱也不想赚。（东风教练车网）

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